发布日期：2025-08-27 12:10点击次数：201
这么多人跑外卖站点还在招人？外卖江湖的“人海招兵”谜局
每到饭点，街头巷尾一阵电动车呼啸声，你会发现，外卖骑手比楼下野鸳鸯还多，几乎都能排成方阵拉横幅了。可是你一瞄站点招募广告，哎呦我的妈呀，“急聘骑手，多劳多得，福利好到哭”，还跟抢人头似的。到底这外卖圈得多缺人？哪怕全国的“追风少年”都变身骑手，站点还是把“招人”这面大旗举得高高的。啥意思？难不成这摊饼越来越大，分的人越来越少？还是这行业本身有点邪乎？今天咱们就扒拉扒拉这事——外卖骑手为啥总在“招人”，你以为的“人满为患”，其实根本没那么简单。
说起外卖骑手，脑子里自动浮现两种画面早高峰骑手老王顶着小雨，一脚油门噔噔蹬蹬冲刺；晚上大妈团队“齐步走”，电动车一字排开像参加运动会，神秘的“外卖江湖”就这么拉开了帷幕。可是你要是多看两眼后台数据，嘿站点每天都在冲着天喊“缺人”，一副“大哥你快来，活多钱多”的口气，好像谁都能一夜暴富。可现实这碗饭到底烫不烫嘴？有的人说“人都挤爆了，外卖单子都快抢不着了。”有人又反驳“瞅瞅站点招募，一天到晚招聘，咋就没歇过锅？”这场“缺人”与“人太多”的大战，活脱一锅八卦乱炖，吃瓜群众直呼“看不懂”。
扒根到底，还是得先看行业底盘。说外卖门槛低吧，真是一点不假你只要会骑电动车、玩转手机接单，谁家都能直接进圈。毕业找不到正事的大学生来干，白天要带孩子的大姨混口饭吃，厂子转型的工人也能一头扎进来，外卖成为大伙的“灵活救急包”。干得多，挣得多，这买卖听着就让人心动。可惜理想很丰满，现实真骨感——单子被几十号人挤着抢，钱被平台划拉着分，干到黑天，账户里数字却一点没见涨。你想早点下班陪孩子？不好意思，单量一分摊，月末OKR都完不成。工厂流水线虽然累，但起码工资稳定；外卖骑手辛苦一天，扣费、罚单、投诉，最后净剩的钱还不如老丁做小时工挣得多。
可神奇的是，还是有新人一步步往里跳。因为没更好的工作呀！有的想着“先干着，后面再说”，结果几年过去，外卖成了主业，跳也跳不出去。再加平台“花活”多，正式的、临时的——劳动合同有五险一金是稀罕物，大多数都是服务协议，“众包”骑手属于典型“有自由无保障”。理论上有空即可接单，实际上没保障你还真敢“自由”？别小看这些细节，加起来就是一锅“人海流动”，站点始终保持“人员动态调整”老骑手受伤挂名，招牌新人猛进场，平台就像在玩“击鼓传花”——谁能顶住压力，谁就是下一波主力。
时间一到节假日、恶劣天气，哗啦啦运力又短缺，站点招人火力全开“速来！高峰！奖励加倍！”你以为人是多了，实则你以为的“爆满”只不过是麻雀成群，关键时刻还是差根筋。食品安全也搞“魔法攻击”，黑作坊事件一出，订外卖的人减少；但剩下的订单，站点还得“抢速度”，谁慢一秒，用户投诉如雪花飞。午晚高峰那半小时，骑手要是少一个，几十单就黄了，站点不得不提前储备“人肉充电宝”。更别提送餐途中，交通事故、恶劣天气、扣款罚单随时来点“惊喜”，骑手生涯自带高淘汰率——三个月一个坎，能活下来的都算“大神”。
可别光看热闹，咱得瞅瞅背后的“假性平静”。你以为站点招人的广告总亮，是平台高枕无忧？其实底下暗藏咱们谁也说不清的“波澜”。行业流动太快了骑手三个月就断档，城市管电动车，平台得多招人来抵消流失。咱们骑手圈里有，“这行不过渡，谁真把外卖当终身饭碗？”现实就是，大多数人混口饭吃，等存点钱就溜，没啥归属感。
外卖公司面对的更像是“道高一尺魔高一丈”你管多了，骑手逃得快，你管少了，订单迟到投诉飞起。平台既要填坑，又得考虑成本，谁都绕不过劳动力“快进快出”这关。虽说国家试点职业伤害保障，但真能覆盖所有人？扯淡！众包大军还是自己扛伤病，风险一来谁都怕，外卖自然成了过渡性质的“救火队”。更夸张的是，眼看人都快满出来了，站点还是一波又一波“喊人”，这场人事大战，你说谁会赢？
此时反方声音就冒出来了，有人说“老太多口袋骑手，把活都抢没了！”也有人反驳“平台单量少了，骑手还不能走？这不耽误找下家？”“外卖已经卷到极致，骑手招多了反拖累平台质量。”争议点像拔河比赛，谁也压不住谁。其实谁都没说到点儿上业务流动快，人员流失大，人是真未必过剩，反倒是“能留住的”才是行业底油。哪有啥简单的供需不平衡，全是你看不见的“流动逻辑”。
都说外卖是人海战术，可真正的“反转”得给你来点猛料。智能调度系统这几年风头贼劲，平台用算法分配路线，把哪家饭店、哪条街、哪个用户的钱都算明白了。你以为这对骑手是增效福利？错！你要不懂玩手机，不会App，不聪明，算法几秒钟就把你“踢”成边缘人。年龄大的干一阵子，就被淘汰——别怪系统无情，技术这玩意没人情味儿。
年轻人有优势？别高兴太早。刚踏进门，技术门槛升级，订单量下降，别的行业能给更好平台，年轻人能留下几个？更别说新兴行业一波大浪打来，短视频带货、线上商城，吸引了大批年轻劳动力。外卖骑手队伍看似火火红红，实则优质兵源极度稀缺。培训、招聘双管齐下，平台得“投钱养兵”，双方斗得你死我活。
你说平台挺住就能高枕无忧？偏不。城市推进城镇化进程，大量乡镇劳动力涌入，“低门槛”成救命稻草，这背后是社会结构的大换血。很多人学历和技能不到位，进了工厂又累又危险，工资还不见得高，外卖岗成了“相对自由”的首选。一边城市需要有人送餐，一边乡镇劳动力缺门路，只能疯狂补位。人口流动不断，劳动力供给永远不缺，看起来活多人多，实际上核心问题一个没解决——人是流水账，优质骑手是“宝贝”，谁家留得住才是王道。
你以为技术革新能真解决人员流动吗？城市电动车政策又开始变天，一禁一管，骑手成本飙升，企业得大招特招，生怕半路出“幺蛾子”；骑手刚培训好，结果政策一变，电动车要重新登记、交通罚单砸下来，干半个月算是见面礼，一个月后就有人退场。看似风平浪静，其实背后暗藏大危机 —— 一边平台拼命补招，一边政策和社会环境不断加码，骑手队伍跟走马灯似的，换了一茬又一茬。
事态表面看着缓解，实际下一波高峰临近，平台才是抗过去了吗？社会保障体系还在磨蹭，骑手生病受伤没法理赔，谁敢真长干？你说站点多招点人保险点，不怕“人挤人”吗？怕什么！核心还是效率高低，单量下滑，平台要保证“响应速度”不掉队；新骑手一入场，老骑手要走，培训与流失同时发生，人员结构怎么都摆不平。
各方立场此时进一步对立。企业说“有了优质骑手就能制霸商圈！”骑手怼“你光折腾技术，实际待遇还没提高！”用户抱怨“送晚了投诉有用吗？”大家都在为自己的利益博弈，和解难如登天。外卖招人这摊事，终极问题是“职业归属感缺失”——不管进进出出，谁都只是赚快钱，没人真把自己扎根这行业。社会转型，政策变动，职业结构松动，没人能说清啥时候能“彻底改变”。
你要我说这外卖站天天招人，可叫声“缺人”，其实是一场永远拉扯不完的“抢人游戏”。平台把骑手当移动质量保证，骑手把外卖当临时应急包，谁都心知肚明靠这行发财？别做梦，能保温饱就烧高香了。各路评论家“瞎支招”，结果真出来干的人还是怕伤病、政策变动挡路。你表面看到的是“人满为患”，实际优质兵源才是抢手货，流动太快，职业价值不高，行业生态一天比一天焦虑。技术说能提升效率，老骑手一脸茫然；政策上来，骑手半路下车，平台再接再厉。谁都觉得自己能改变，结果大家还是在“招、退、招、退”这循环里打转转。所谓的“行业人才矛盾”，还是归结于社会结构和职业认同的“老大难”。大环境没变，外卖招人这事儿，也就只能一直这么闹下去。
你觉不觉得，这外卖站点天天高喊“缺人”，实际根本不是单纯的招工难或人太多？平台拼命招骑手，到底是为了真补缺口，还是借着人员流动压低待遇、把骑手变成流水线“零件”？你怎么看——该行业能不能变成有归属感、有未来的选择，还是永远在“打一枪换一地”的混战中打转？小伙伴们，来评论区说说你的观点，到底“人海战术”是不得已，还是“割韭菜”新花样？
