武汉航空母舰楼舰岛改装后仍设有排烟口，此烟囱的作用是什么？

武汉航母楼那边的舰岛改造工程快结束了，舰岛上的脚手架都拆得差不多了。前阵子，舰岛的照片就已经公布出来了，今天在网上又看到几张新照片。不管是哪次的照片，都能很明显看到舰岛后部有个烟囱，这点已经不是讨论的问题了，纯粹就是个铁的事实。但是网上还是有人坚持否认这个事儿，有人甚至说那个烟囱是个信息设备的机房，这想法真是有点无稽之谈了。毕竟楼下就是一大片办公室，哪个地方不能搞机房？根本不用在舰岛后面特意装个机房。要知道这个场地主要是用来做电磁兼容性测试的，也就是说，甲板上那些舰岛的外形都得符合电磁兼容的测试标准。有烟囱就说明，未来舰岛的外观就会是这个样子，临时搞个烟囱，现在存在，未来真上舰的时候还没有这个烟囱，那就太不靠谱了。

还有些人持一种挺离谱的看法，觉得这个舰岛是用来测试福建舰的姐妹舰的。他们的意思是说，福建舰用的还是常规动力，而这个新舰岛其实是福建舰姐妹舰的专用舰岛。只不过把烟囱从原来的舰岛结构里拆掉了，目的是解决桅杆被熏黑的问题。话说，把烟囱从原来的舰岛上拆掉，的确能帮着减少桅杆上的烟熏。但是他们硬说这个新舰岛还是个常规动力航母的舰岛，那就明显错了。因为这楼上的舰岛，是个后置式的，也是典型核动力航母才会这么设计。要是不这样，动力舱到舰岛的距离就得超过两百米，烟道的长度也会特别长，这种设计显然不合理，也不符合实际。

那么，航母上面那个舰岛的烟囱到底是干啥用的呢？不少专业杂志早就给出答案了。比如在《电工技术学报》上就发表过一篇论文，专门说明了舰岛上烟囱的功能。论文里头介绍了舰船用中压直流综合电力系统，提到这个电力系统的发电机组，包含燃气轮机发电机组、柴油发电机组和汽轮机发电机组等多种类型。实际上，在军用舰艇上采用如此复杂的电力系统，只有一种情况：那就是电磁弹射型航母。用民用船的话，也很少见到出现这么多不同类型的发电机组。大部分军舰用的发电机组都很单一，比如驱逐舰和护卫舰，一般要么用燃气轮机发电，要么用柴油发电，鲜少会同时用两种以上。像伯克级驱逐舰用的就是燃气轮机发电机组，而我们国产的055和052D驱逐舰用的就是柴油发电机组。

用两种发电机组的大型水面舰艇，像我国的076两栖攻击舰和英国的伊丽莎白女王级航母，其实就属于全电推进的系列。无论是燃气轮机还是柴油机，基础的操作流程都是先发电，再由综合电力系统统一调度使用。就算是这样，大家也没见到用到三种发电机组的船只。到目前为止，唯一有必要用到三种发电机组的，只有电磁弹射型航母这个特殊的应用场景。为什么会需要这么多种类的发电机组呢？原因主要在于，使用汽轮发电机组，是因为航母的主动力系统也是靠蒸汽来驱动的，毕竟主动力功率很大，能充分利用这个强大的动力源。这样一来，就能避免为辅助动力配置过大的功率，毕竟额外的辅助动力如果太强，会占用舰内宝贵的空间，成了个很大的负担。

除了靠主机发电之外，辅助手段也是少不了的。毕竟，作为历史上最复杂的武器系统之一，大型航母的动力和电力系统必须得非常稳定可靠，不能出啥差错嘛。为了避免主机出现点脾气，导致整艘航母都无法作战，就得备点备胎，比如柴油机，既可以用作应急动力，也能当发电机的原动力。不过呢，适合作为应急动力和发电机组的柴油机，功率密度都不算高。军用柴油机大多是高速型号，单机功率才几个兆瓦，根本满足不了航母的需求。而那些中速柴油机，因为功率密度更低，想用来也没啥太大优势。为了进一步提升功率密度，节省空间，燃气轮机发电机组就应运而生啦。

燃气轮机发电机组的功率密度大概是柴油机的三到五倍，可以显著节省舰内空间。而且，燃气轮机单机功率大，加减速非常灵敏，非常适合作为电磁弹射器的供电设备。再加上，和飞轮储能系统搭配也非常顺畅。现在的电磁弹射型航母就配备了三种发电机组，分别是汽轮发电机组、柴油发电机组以及燃气轮机发电机组。这也是目前最先进的中压直流综合电力系统所用的发电机组组合，技术水平连美国人都还没有掌握呢，而咱们福建舰以及后续型号用的，就是这种最顶尖的综合电力系统。为此，他们的舰岛上还设有一个燃气轮机用的烟囱。按功率来看，这个烟囱比起传统动力航母用的烟囱尺寸要小很多，所以，这个烟囱肯定不是用来装燃油锅炉的哦。

而且，咱们未来的航母排水量得大不少，因为飞行甲板宽大约87米左右，当然，这个宽度还算包括了飞行甲板两边附属结构的宽度。这样一来，排水量那么大的航母，至少得十二万吨以上才行。这么庞大的航母，用常规动力其实已经不太适合咯。这个经验其实是美国人在研制航母时总结出来的。早在很早以前，他们就开始琢磨怎么把常规动力航母弄得更大。美国人还研究过三种比小鹰号航母更大尺寸的常规动力方案，有CVAL、CVAXL、CVAXXL这三套超级常规动力航母技术方案。这几款满载排水量分别达到了88150吨、97360吨和110719吨。

不过，美国人发现，排水量更大的常规动力航母，性能提升其实很有限。因为更大的排水量会被更大的动力舱和燃料舱给占了大部分，真正用来装载武器、舰载机或者燃料的空间反而没明显增加。机库面积也没多大变化，弹药和飞机燃料的储存量也几乎没涨。总体来讲，常规动力航母的排水量最好控制在8万吨左右，超过这个数值，性能提升反而有限。换句话说，排水量超过8万吨的航母，采用核动力会更合适一些。原因在于核动力的功率密度高，随着排水量变大和推进功率的需求升高，动力舱的体积扩展速度反而变得比较慢。

虽说上个世纪的核动力航母，动力系统的体积和重量可能比常规动力的更大，但如果将常规航母所用的燃料都算进去，整体的重量和体积反倒会超过核动力系统。而对于咱们国家来说，目前核电技术已经发展到三代一体堆的水平了，基于这个技术研发的核动力系统，动力舱的体积和重量都比上一世纪美国的核动力航母要小得多。再者，核动力航母本身就不需要携带大量的燃料油料，核燃料的体积和重量其实很轻，功率密度的优势就更明显啦。所以，咱们下一艘航母的排水量大概可以达到12到13万吨，这么大的排水量，只能用核动力来支撑。至于航母上的楼楼舰岛上的烟囱，不可能是给燃油锅炉用的，那只能是给燃气轮机发电机组准备的啦，不管是福建舰还是未来的航母都是这个情况。