发布日期：2025-10-09 03:27点击次数：168
谁能想到？曾经奔着40万去的德系豪华MPV，现在18.98万就能提车！大众威然这波直降12万的操作，直接把“豪华MPV门槛”砍到20万内，让预算有限又想冲质感的准车主狂喜。
双联屏、航空座椅、L2级辅助驾驶全给配了，二胎家庭带老人出行，后排直接变“移动疗养院”；可老车主一句话泼醒人：“市区堵车12个油，高速都要8个，油表掉得比股票还快！”
18万捡豪华MPV到底是天上掉馅饼，还是“油老虎”设的局？这波降价背后，藏着多少惊喜和坑？咱们先扒扒这“捡漏价”到底值不值。
先说说最让准车主心动的 —— 这配置真不像 20 万内的车。 多位提了车的车主反馈，后排航空座椅是 “真香现场”：3 种按摩模式（腰背、臀部都能照顾到），夏天开通风不闷汗，冬天加热 10 秒就暖，“带老人孩子跑长途，后排直接变移动疗养院，孩子不闹、老人不累”。
智能方面也没缩水，L2 级辅助驾驶不是摆设。有车主晒过高速体验：“从老家开回市区 200 公里，脚基本没沾过油门，跟车、车道保持都稳，比 GL8 入门版多了个‘电子副驾’，长途开着没那么累”。空间更不用愁，5.3 米车长 + 3180mm 轴距，第三排坐 180cm 的壮汉，膝盖离前排还有两拳空隙；后备箱塞 4 个 24 寸登机箱，再叠两个背包都没问题，家庭出行、商务接待都 hold 住。
而且德系车的 “底子” 还在。一位汽车行业资深员工透露：“威然车身用了 77% 高强度钢，还配了 9 个安全气囊，这车身刚性比同价位日系 MPV 高两个档次”。更意外的是驾控，打破了 MPV “只适合司机开” 的印象 —— 有车主说：“底盘比 GL8 扎实，过减速带不颠，自己开着有操控感，客人坐着也稳，不像有些 MPV 开着像‘开船’”。
但这 “捡漏” 的快乐，很快就被加油时的肉疼浇灭了。 有位车主分享了自己的 “反转经历”：提车时算着比 GL8 便宜 4 万，心里美滋滋，结果开了 1 个月直接 emo—— 市区堵车时油耗飙到 12 个，就算跑高速也要 8 个油，“一个月加了 3 次油，比之前开的家用车多花 2000 块，油表掉得比股票还快”。
更扎心的是隐性成本。有行业人士帮算过一笔账：如果一年开 2 万公里，92 号油按 8 块钱算，威然一年油费要 1.28 万；而同级混动 MPV 比如腾势 D9，一年油费也就 6800 块，“相当于每年多花 6000，3 年就把当初降价的 4 万优惠烧没了”。
最让人不解的是，都 2025 年了，新能源 MPV 渗透率都到 35% 了，威然还抱着纯燃油不放。有车主吐槽：“现在连 10 万级家用车都在推混动，这豪华 MPV 还守着 2.0T 纯油，感觉这波降价更像清库存”。还有人调侃：“每次去加油，都像在给这台车交‘豪华税’，明明是捡漏价，却开出了豪华车的油费”。
说到底，18 万的威然哪是捡漏，是选 “能忍的短板”—— 能接受每月多花几百油钱的，德系质感和大空间真香；盯着省油过日子的，混动 MPV 才更实在。
20 万级选 MPV，你愿为质感妥协油耗吗？评论区说说你的纠结～